CDL Thd-VKM: Weiterentwicklung von Wärmeübergangsmodellen für Ladungswechsel und Hochdruckphase

Für die Simulation des Motorprozesses und für die Optimierung der thermisch hoch belasteten Bauteile, wie Zylinderkopf, Auslaßventile, Zylinderbüchse und Kolben, ist es unumgänglich, die thermischen Randbedingungen im Ein- und Auslaßsystem, im Brennraum und an der Kühlmittelseite möglichst genau zu kennen. Simulationsrechnungen auf Basis herkömmlicher Wärmeübergangsbeziehungen liefern Ergebnisse, die mit mehr oder weniger großen Unsicherheiten behaftet sind. Im Rahmen dieses Projektes sollen vor allem der Wärmeübergang im Brennraum sowohl während des Ladungswechsels als auch in der Hochdruckphase behandelt werden. Die verbesserte Beschreibung des Wärmeüberganges ermöglicht eine fundierte Vorgabe der thermischen Randbedingungen für die Berechnung der Bauteilbeanspruchung.