K2_B1 - B01: Combustion Concepts for Passenger Cars and Heavy Duty Vehicles T06: Combustion Engine and Drivetrain Optimization

Um die Grenzwerte der immer weitergehenden Verschärfung der Emissionsgesetzgebung erfüllen zu können, wurden in den vergangenen Jahren eine Vielzahl von Technologien zur innermotorischen und außermotorischen Reduktion der Schadstoffe entwickelt. Parallel dazu hat die technologische Entwicklung auch zu einer Veränderung der Erwartungshaltung der Kunden in Bezug auf Fahrverhalten geführt, gleichzeitig konnten trotz massiver Erhöhung des durchschnittlichen Fahrzeuggewichts der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Diese Fortschritte, insbesondere durch den intensiven Einsatz von Fahrzeugelektronik, haben dabei allerdings auch zu einem starken Ansteigen der Komplexität geführt. Während früher ein Mechaniker einen Motor vollständig beherrschen konnte werden heute die Funktionen von nur einem Steuergerät auf ein ganzes Entwicklungsteam aufgeteiLt. Der Aufwand in der Validierung ist dabei exponentiell angestiegen. Die Vernetzung der Komponenten im Antriebstrang mit Fahrassistenzsystemen, automatisierten Getrieben oder Elektromotoren in einer sehr großen Variantenvielfalt führte zu einem weiteren Ansteigen der Komplexität. Durch die Vielfalt der verfügbaren, teilweise konkurrierenden Technologien ist die Konzeptentscheidung für die kommenden Emissionsstufen EU6 und Tier2 Bin2 einerseits von entscheidender Bedeutung, andererseits ist hier keine offensichtliche Bewertungs- und Entscheidungsgrundlage vorhanden. Hinsichtlich der laufenden Initiative zur weltweiten Harmonisierung der Testprozedur im PKWBereich werden die damit verbundenen potenziellen Änderung der Anforderungen für die Teilsysteme im Verbrennungsmotor bzw. im Antriebstrang untersucht. Grundvoraussetzung ist hier das Beherrschen der Abgasnachbehandlungs-Technologien was im Zuge dieses Projekts intensiv für DeNOx-Maßnahmen mit dem Schwerpunkt LNT durchgeführt wird. Damit verbunden sind begleitende Maßnahmen wie Sonderbrennverfahren (Fettverbrennung im Dieselmotor) und die Untersuchung der Auswirkung auf bereits bestehende Komponenten.