@inproceedings{8c4a89cf26e445a09a1235ee6c209cbc,
title = "Der Wasserstoffmotor im Nfz: Br{\"u}ckentechnologie oder langfristige L{\"o}sung?",
abstract = "Die Europ{\"a}ische Union schreibt ein verpflichtendes CO2-Reduktionsziel von 30 % am schweren Nutzfahrzeug im Jahr 2030 vor. Auf Basis der Gesetzgebung sind die technischen Wege zur Zielerreichung nicht zwingend vorgeschrieben. Daher werden sich diese, aufgrund von infrastrukturellen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, aus einer Kombination von Ma{\ss}nahmen zusammensetzen. Zum einen aus Verbrauchsreduktionen am derzeit dominierenden dieselmotorischen Antrieb, zum anderen aus einer gewissen Durchdringungsrate von alternativen Energiequellen. Diese werden die direkte Nutzung von Elektrizit{\"a}t und Wasserstoff als Energietr{\"a}ger beinhalten. Neben der M{\"o}glichkeit, Wasserstoff in einer Brennstoffzelle zu verwenden, bietet ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor Vorteile im Hinblick auf den Erhalt der Wertsch{\"o}pfung sowie Sicherung der Investitionen aus Produktion von Antriebsstrang und Fahrzeug. Das erm{\"o}glicht eine schnelle CO2-Reduktion durch rasche Markteinf{\"u}hrung in gro{\ss}en St{\"u}ckzahlen. Damit kann der Wasserstoffmotor zumindest als Br{\"u}ckentechnologie den Weg f{\"u}r die erforderliche Wasserstoffinfrastruktur ebnen und ein Beschleuniger f{\"u}r den CO2-neutralen Transport sein.",
author = "Anton Arnberger and Helmut Eichlseder and Peter Grabner and Bernhard Raser",
year = "2021",
doi = "10.1007/978-3-658-35588-3_18",
language = "deutsch",
isbn = "978-3-658-35587-6",
series = "Proceedings",
pages = "301--323",
editor = "Johannes Liebl and Christian Beidl and Wolfgang Maus",
booktitle = "Internationaler Motorenkongress 2021",
}