Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

Ronald Durstmüller; Thomas  Hammer; Francesco Marangon; Lorenz Pietsch; Daniel Risse; Lukas Prettner; Ferdinand Pospischil

Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

Ronald Durstmüller, Thomas Hammer, Francesco Marangon, Lorenz Pietsch, Daniel Risse, Lukas Prettner^*, Ferdinand Pospischil

^*Korrespondierende/r Autor/-in für diese Arbeit

Institut für Eisenbahn-Infrastrukturdesign (2120)

Publikation: Beitrag in einer Fachzeitschrift › Artikel

Abstract

Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

Originalsprache	deutsch
Seiten (von - bis)	352-359
Seitenumfang	8
Fachzeitschrift	ZEVrail
Jahrgang	148
Publikationsstatus	Veröffentlicht - Sept. 2024

Dieses zitieren

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TY - JOUR

T1 - Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

AU - Durstmüller, Ronald

AU - Hammer, Thomas

AU - Marangon, Francesco

AU - Pietsch, Lorenz

AU - Risse, Daniel

AU - Prettner, Lukas

AU - Pospischil, Ferdinand

PY - 2024/9

Y1 - 2024/9

N2 - Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

AB - Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

M3 - Artikel

SN - 1618-8330

VL - 148

SP - 352

EP - 359

JO - ZEVrail

JF - ZEVrail

ER -