SimbaV 2013 - Simulation based analysis of experiments

Die Bestimmung von realen Körpertrajektorien gewinnt in der Fahrzeugsicherheit immer mehr an Bedeutung. Diese Trajektorien können beispielsweise für eine Kinematikanalyse oder zur Validierung von Simulationsmodellen genutzt werden. Die Bestimmung der realen Körpertrajektorien erfolgt hauptsächlich über 3D-Filmauswertungen. Diese Technik setzt aber voraus, dass der Körper zu jedem Zeitpunkt von zumindest zwei Kameras sichtbar ist, was aber leider häufig bei einem Crashtest nicht der Fall ist. So taucht beispielsweise der Dummykopf in den Airbag ein und ist somit nur zu Beginn oder auch teilweise am Ende des Versuches gut sichtbar. Das Dummythorax ist bei einem Fahrzeugversuch meist überhaupt nicht sichtbar. Aus diesem Grund kommen vermehrt sogenannte Gyrosensoren in Kombination mit Beschleunigungssensoren zum Einsatz. Durch eine entsprechende Integration der Messgrößen können die Körpertrajektorien bestimmt werden.