Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015)

Martin Fellendorf; Michael Haberl; Andreas Kerschbaumer; Eva Susanna Medicus; Robert Neuhold; Martin Rudigier

Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015)

Martin Fellendorf, Michael Haberl, Andreas Kerschbaumer, Eva Susanna Medicus, Robert Neuhold, Martin Rudigier

Institute of Highway Engineering and Transport Planning (2090)

Research output: Book/Report › Commissioned report

Abstract

Die Entwicklung und Etablierung des automatisierten Fahrens kann in Zukunft
weitreichende Folgen auf die Verfügbarkeit des Streckennetzes haben. Durch die
Möglichkeiten von automatisierten Fahrverhalten und damit durch Eingriffe in den
Betrieb der Fahrzeuge, könnten sich die Kapazitäten des Streckennetzes deutlich
verändern. Bei Erhöhung der Kapazität kann sich der Ausbaubedarf des
hochrangigen Streckennetzes reduzieren. Aus Sicht eines Netzbetreibers
hochrangiger Straßeninfrastruktur ist es daher relevant, die potenzielle
Kapazitätssteigerung von automatisierten Fahrzeugen zu bewerten, um eine
vorausschauende Netzplanung sicherzustellen. Kapazität und Verkehrsleistung
werden bereits durch „Advanced Driver Assistance Systems“ (ADAS) wie „Adaptive
Cruise Control“ (ACC), Spurhalteassistent oder Notbremsassistent erheblich
beeinflusst. Weitere Assistenzsysteme werden in automatisierten Fahrzeugen
implementiert und beeinflussen die Verkehrsleistung weiter.

Original language	German
Place of Publication	Wien
Publisher	Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien
Commissioning body	Austrian Research Promotion Agency
Number of pages	176
Publication status	Published - 1 Dec 2017

ASJC Scopus subject areas

General Engineering

Fields of Expertise

Sustainable Systems

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https://projekte.ffg.at/projekt/1695874Licence: Unspecified
https://projekte.ffg.at/anhang/5b7fd1dd1cd21_vif_VEGAS_Ergebnisbericht.pdfLicence: Unspecified

Cite this

Fellendorf, M., Haberl, M., Kerschbaumer, A., Medicus, E. S., Neuhold, R., & Rudigier, M. (2017). Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015). Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien. https://projekte.ffg.at/projekt/1695874

Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015). / Fellendorf, Martin ; Haberl, Michael; Kerschbaumer, Andreas et al.
Wien: Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien, 2017. 176 p.

Research output: Book/Report › Commissioned report

Fellendorf, M , Haberl, M, Kerschbaumer, A, Medicus, ES, Neuhold, R & Rudigier, M 2017, Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015). Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien, Wien. <https://projekte.ffg.at/projekt/1695874>

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Fellendorf, Martin ; Haberl, Michael ; Kerschbaumer, Andreas et al. / Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS : Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015). Wien : Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien, 2017. 176 p.

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title = "Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstra{\ss}en VEGAS: Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015)",

abstract = "Die Entwicklung und Etablierung des automatisierten Fahrens kann in Zukunftweitreichende Folgen auf die Verf{\"u}gbarkeit des Streckennetzes haben. Durch dieM{\"o}glichkeiten von automatisierten Fahrverhalten und damit durch Eingriffe in denBetrieb der Fahrzeuge, k{\"o}nnten sich die Kapazit{\"a}ten des Streckennetzes deutlichver{\"a}ndern. Bei Erh{\"o}hung der Kapazit{\"a}t kann sich der Ausbaubedarf deshochrangigen Streckennetzes reduzieren. Aus Sicht eines Netzbetreibershochrangiger Stra{\ss}eninfrastruktur ist es daher relevant, die potenzielleKapazit{\"a}tssteigerung von automatisierten Fahrzeugen zu bewerten, um einevorausschauende Netzplanung sicherzustellen. Kapazit{\"a}t und Verkehrsleistungwerden bereits durch „Advanced Driver Assistance Systems“ (ADAS) wie „AdaptiveCruise Control“ (ACC), Spurhalteassistent oder Notbremsassistent erheblichbeeinflusst. Weitere Assistenzsysteme werden in automatisierten Fahrzeugenimplementiert und beeinflussen die Verkehrsleistung weiter.",

keywords = "Automatisiertes Fahren, Autobahnen, Verkehrsimulation",

author = "Martin Fellendorf and Michael Haberl and Andreas Kerschbaumer and Medicus, {Eva Susanna} and Robert Neuhold and Martin Rudigier",

year = "2017",

month = dec,

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language = "deutsch",

publisher = "Bundesministerium f{\"u}r Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilit{\"a}ts- und Verkehrstechnologien",

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TY - BOOK

T1 - Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS

T2 - Ein Projekt finanziert im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturforschung 2015 (VIF 2015)

AU - Fellendorf, Martin

AU - Haberl, Michael

AU - Kerschbaumer, Andreas

AU - Medicus, Eva Susanna

AU - Neuhold, Robert

AU - Rudigier, Martin

PY - 2017/12/1

Y1 - 2017/12/1

N2 - Die Entwicklung und Etablierung des automatisierten Fahrens kann in Zukunftweitreichende Folgen auf die Verfügbarkeit des Streckennetzes haben. Durch dieMöglichkeiten von automatisierten Fahrverhalten und damit durch Eingriffe in denBetrieb der Fahrzeuge, könnten sich die Kapazitäten des Streckennetzes deutlichverändern. Bei Erhöhung der Kapazität kann sich der Ausbaubedarf deshochrangigen Streckennetzes reduzieren. Aus Sicht eines Netzbetreibershochrangiger Straßeninfrastruktur ist es daher relevant, die potenzielleKapazitätssteigerung von automatisierten Fahrzeugen zu bewerten, um einevorausschauende Netzplanung sicherzustellen. Kapazität und Verkehrsleistungwerden bereits durch „Advanced Driver Assistance Systems“ (ADAS) wie „AdaptiveCruise Control“ (ACC), Spurhalteassistent oder Notbremsassistent erheblichbeeinflusst. Weitere Assistenzsysteme werden in automatisierten Fahrzeugenimplementiert und beeinflussen die Verkehrsleistung weiter.

AB - Die Entwicklung und Etablierung des automatisierten Fahrens kann in Zukunftweitreichende Folgen auf die Verfügbarkeit des Streckennetzes haben. Durch dieMöglichkeiten von automatisierten Fahrverhalten und damit durch Eingriffe in denBetrieb der Fahrzeuge, könnten sich die Kapazitäten des Streckennetzes deutlichverändern. Bei Erhöhung der Kapazität kann sich der Ausbaubedarf deshochrangigen Streckennetzes reduzieren. Aus Sicht eines Netzbetreibershochrangiger Straßeninfrastruktur ist es daher relevant, die potenzielleKapazitätssteigerung von automatisierten Fahrzeugen zu bewerten, um einevorausschauende Netzplanung sicherzustellen. Kapazität und Verkehrsleistungwerden bereits durch „Advanced Driver Assistance Systems“ (ADAS) wie „AdaptiveCruise Control“ (ACC), Spurhalteassistent oder Notbremsassistent erheblichbeeinflusst. Weitere Assistenzsysteme werden in automatisierten Fahrzeugenimplementiert und beeinflussen die Verkehrsleistung weiter.

KW - Automatisiertes Fahren

KW - Autobahnen

KW - Verkehrsimulation

M3 - Bericht für Auftraggeber

BT - Bewertung des Verkehrsgeschehens durch automatisiertes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen VEGAS

PB - Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Abteilung Mobilitäts- und Verkehrstechnologien

CY - Wien

ER -