Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

Ronald Durstmüller; Thomas  Hammer; Francesco Marangon; Lorenz Pietsch; Daniel Risse; Lukas Prettner; Ferdinand Pospischil

Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

Ronald Durstmüller, Thomas Hammer, Francesco Marangon, Lorenz Pietsch, Daniel Risse, Lukas Prettner^*, Ferdinand Pospischil

^*Corresponding author for this work

Institute of Railway Infrastructure Design (2120)

Research output: Contribution to journal › Article

Abstract

Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

Original language	German
Pages (from-to)	352-359
Number of pages	8
Journal	ZEVrail
Volume	148
Publication status	Published - Sept 2024

Cite this

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title = "Profiloptimierung von Rad und Schiene - Ma{\ss}nahmen zur Verschlei{\ss}reduktion f{\"u}r eine U-Bahn Linie",

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author = "Ronald Durstm{\"u}ller and Thomas Hammer and Francesco Marangon and Lorenz Pietsch and Daniel Risse and Lukas Prettner and Ferdinand Pospischil",

year = "2024",

month = sep,

language = "deutsch",

volume = "148",

pages = "352--359",

journal = "ZEVrail",

issn = "1618-8330",

publisher = "Georg Siemens Verlagsbuchhandlung",

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TY - JOUR

T1 - Profiloptimierung von Rad und Schiene - Maßnahmen zur Verschleißreduktion für eine U-Bahn Linie

AU - Durstmüller, Ronald

AU - Hammer, Thomas

AU - Marangon, Francesco

AU - Pietsch, Lorenz

AU - Risse, Daniel

AU - Prettner, Lukas

AU - Pospischil, Ferdinand

PY - 2024/9

Y1 - 2024/9

N2 - Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

AB - Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.

M3 - Artikel

SN - 1618-8330

VL - 148

SP - 352

EP - 359

JO - ZEVrail

JF - ZEVrail

ER -