Abstract
Im Zuge eines gemeinsamen Projekts erfolgte eine gezielte Design-Änderung des Rad-Schiene-Kontakts zur Reduktion des Verschleißes an beiden Kontaktpartnern, vor allem aber des Radverschleißes. Dabei wurden auf Basis von Mehrkörpersimulationen der historisch eingestellte Rad-Schiene-Kontakt und weitere angepasste Profile beurteilt, wobei die Simulationsmodelle durch gleisseitige Messungen validiert wurden. Auf Basis der "Wear number" wurde eine verschleißoptimierte Kombination ausgewählt.
Original language | German |
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Pages (from-to) | 352-359 |
Number of pages | 8 |
Journal | ZEVrail |
Volume | 148 |
Publication status | Published - Sept 2024 |