Evaluation of a momentum based impact model in frontal car collisions for the prospective assessment of ADAS

Die flächendeckende Einführung aktiver Sicherheitssysteme erfordert die Entwicklung von Testmethoden, die es erlauben deren Potenzial zur Unfallvermeidung bzw. der Verringerung der Verletzungsschwere zu bewerten. Bisher basierte diese Bewertung hauptsächlich auf der Verringerung der Kollisionsgeschwindigkeit durch solche Systeme. Um deren Einfluss auf die Verletzungsschwere bewerten zu können, ist es erforderlich Methoden zu entwickeln, die es erlauben Parameter, die mit der Verletzungsschwere der Fahrzeuginsassen korrelieren (z.B. delta-v), schnell und zuverlässig zu bestimmen. Nachfolgend wird ein Kollisionsmodell, das auf der Impuls- und Drallerhaltung basiert, auf seine Zuverlässigkeit die Nachkollisionsparameter automatisiert zu bestimmen, untersucht. Dazu wurde die sogenannte Virtual Forward Simulation (VFS) verwendet. Rekonstruierte Realunfälle (nur Frontalkollisionen), wurden mit den vordefinierten Parametern, bzw. Algorithmen des Kollisionsmodells erneut simuliert. Im Zuge der Untersuchungen wurde festgestellt, dass dieses Stoßmodell gut dazu geeignet ist, die Parameter von sogenannten verhakten Kollisionen automatisiert zu bestimmen, während die Simulation von Abgleitkollisionen nicht zuverlässig funktioniert.